8月7日上午8時58分，伴隨著最后一次爆破的轟鳴，和邢鐵路天河山隧道最后3.1米一炮貫穿！天河山隧道實現了全程貫通！這標志著和邢鐵路全線(xian)貫通，計劃今年年底正(zheng)式建成(cheng)通車。
天(tian)河山(shan)隧道(dao)是和邢鐵路項目最大的控制性工程，隧道全長11.69km，橫跨晉冀兩省，穿越太行山脈，為單線特長隧道，最大埋深為615m，經過地質斷裂帶24條，地質條件惡劣。國鐵集團工管中心、中國鐵路北京局集團公司多次組織專家現場會商研究，在全國當前在建的3800多座鐵路隧道中，將天河山隧道的施工困難程度評定為“全國第三，北方第一”。
由于地(di)質(zhi)原因(yin)，隧道(dao)開工以來(lai)，正洞作業面出現多(duo)次溜塌，長期涌水(shui)涌泥，單日最大出水(shui)量達(da)到7萬立方米，施工過程困難重(zhong)重(zhong)。為(wei)解決天河(he)山隧道施工(gong)困難、進(jin)度(du)緩慢問題，和(he)邢鐵路一(yi)(yi)方(fang)面(mian)制定科學合(he)理的(de)(de)工(gong)作方(fang)案(an)，運(yun)用科技(ji)手段(duan)，解決現(xian)場難題，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)充(chong)分發揮基層黨(dang)組織(zhi)的(de)(de)戰斗堡壘作用、黨(dang)員的(de)(de)先鋒模范(fan)作用，成(cheng)立黨(dang)員先鋒隊，調動各方(fang)力量(liang)，全力推進(jin)工(gong)程進(jin)度(du)。
困難當前我先上。2019年6月(yue)11日，和邢(xing)鐵路公司成(cheng)立天(tian)河山隧(sui)(sui)道黨(dang)員(yuan)先鋒隊，充(chong)分發揮公司黨(dang)員(yuan)、先進青(qing)年和骨干力(li)量，扎根深山，建功隧(sui)(sui)道，全力(li)推進各(ge)參建單位解(jie)決問題、突(tu)破(po)難題。建成一座隧道歷時5年，和(he)邢公司(si)的(de)全體員(yuan)工學(xue)習專業(ye)技術(shu)、改進工作方(fang)法、磨練(lian)意志品(pin)質，打(da)造了一支鐵骨錚(zheng)錚(zheng)、不怕(pa)困難的(de)鐵軍。
科學合理定方案(an)。為解決工程(cheng)難(nan)題，公(gong)司多次組織專家(jia)分析會，80歲高齡的(de)國家(jia)級設計大師史(shi)玉新老先生(sheng)，鐵(tie)(tie)總工管(guan)中心橋隧專家(jia)張民慶處(chu)長等專家(jia)多(duo)次深入隧道，進(jin)行現場調研(yan)，提出了很多(duo)重要的(de)指(zhi)導(dao)意見(jian)，根據意見(jian)，和邢鐵(tie)(tie)路(lu)及時推進(jin)設計變更，調整工作方(fang)案，確保(bao)施工順(shun)利進(jin)行。
應用科技(ji)手段。在解(jie)決突(tu)破地質(zhi)斷裂帶問題中，公(gong)司積極(ji)推(tui)進科技手段(duan)的應用。要求施工及設計單(dan)位采(cai)用了(le)TSP超(chao)前預報、地質雷達監測(ce)、紅外探(tan)水等措施加強(qiang)(qiang)預測(ce)，并(bing)在困難區(qu)段使用超(chao)前帷幕(mu)注漿和全斷面徑向注漿技(ji)術，既(ji)強(qiang)(qiang)化安全，又(you)確保有效突(tu)破地質斷層。公司還引入北京交(jiao)通大(da)學、石家莊鐵道大(da)學等單位，開展(zhan)第三方科技(ji)監測(ce)服(fu)務(wu)。與北交(jiao)大(da)共同發起多項(xiang)科研課題，目前已發表核(he)心期刊(kan)論(lun)文6篇(pian)，獲得國(guo)家專利3項。
和邢鐵路全長142.4公里，西起山西省和順縣，東至河北省邢臺市信都區，與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺）黃（驊港）鐵路并軌后東延至滄州黃驊港。和(he)邢公(gong)司全(quan)體員工將繼(ji)續在集團公(gong)司、建投交(jiao)通黨委的(de)堅強領導下，繼(ji)續攻堅克難，努(nu)力實現(xian)年底全(quan)線通車運營(ying)的(de)目標(biao)。